1996 yılında yapımına başlanan İran’ın Reşt-Hazar Denizi demiryolu projesi, İran Cumhurbaşkanı Vekili ve Putin'in özel asistanının katılımıyla 18 yıl aradan sonra bugün hizmete açıldı.
tr.arannews:Tesnim Haber - Kuzey-Güney Koridorunun tamamlayıcı halkası olarak bilinen Reşt-Hazar Denizi demiryolu, Cumhurbaşkanlığı Basın Sözcüsü Vekili, Ulaşım ve Kentsel Gelişim Bakanı, Rusya Cumhurbaşkanının özel asistanı ve Azerbaycan Başbakanı Yardımcısının katılımıyla bugün faaliyete geçti.
Reşt-Hazar demiryolu projesinin operasyonel işletmesine 1996 yılında başlandı, ancak bu yıldan 2009 yılına kadar yalnızca yüzde üç ilerleme kaydedildi ve çalışmalarının çoğu 2009'da başladı. 13. hükümetin göreve başlamasıyla birlikte 10 yılı aşkın süredir devam eden bu projenin bitirilme süreci daha hızlı başladı. Son olarak bugün, ülke için jeopolitik açıdan özel önem taşıyan bu önemli projenin hayata geçirilmesine tanık oluyoruz.
37 km uzunluğundaki bu demiryolu hattı, Gilan eyaletinin merkezi Reşt şehrini Enzali şehrinde bulunan Hazar limanına bağlamaktadır.
Reşt-Hazar ve Reşt-Astara demiryollarının tamamlanması, Devrim Lideri’nin ilgilendiği ve üzerinde durduğu ulusal projelerden biriydi.
Bu demiryolu projesi, ülkenin güney limanları ile Gilan ilindeki kuzey limanları arasında demiryolu bağlantısını kuran ve bölgeye İran üzerinden çoklu yük alışverişi imkanı sağlayan denizden denize demiryolu koridorunun son kısmıdır.
Bu koridorun İran’da 3 kolu bulunmakta olup, demiryolu sektöründeki kuzey-güney koridorunun batı kolu 162 km'lik Reşt-Astara demiryolunun inşaatı ile tamamlanmaktadır. Doğu kolu ise Çabahar-Zahedan ve Zahedan-Meşhed demiryolu güzergahıyla tamamlanacak. Ayrıca Hazar Denizi'ni geçen orta koridorda, Reşt ile Hazar limanı arasındaki güzergah eksik halkaydı ve inşaatıyla birlikte bir orta koridor oluşacak. Bu tren yolundan Hazar Denizi ile Hazar Denizi çevresindeki ülkelerin çoklu taşımacılığında istifade etmek de mümkün.
İran’ın güneyine ulaşmak için demiryolu ağı kullanılacak ve ülke bu güzergahın transit avantajından yararlanacak. İran’ın ulaştırma altyapısı inşaat ve geliştirilmesinden sorumlu başkan yardımcısı Abbas Hatibi şunları söyledi: Bu projede, işletmeye alındığı ilk yılda 3 milyon ton kargo ve 300.000 yolcunun taşınması bekleniyor. Bu hattan taşınacak yük miktarının 7 milyon tona, yolcu taşıma miktarının da 600 bin kişiye ulaşacağı öngörülüyor.
Hazar liman kompleksinin ülkenin demiryolu hatlarına bağlanmasının en önemli uluslararası etkisi, Kuzey-Güney koridorunun etkinleştirilmesine yönelik altyapının tamamlanması ve Avrasya Ekonomik Birliği üyesi ülkelerle iş birliğinin geliştirilmesidir. Öte yandan bu projenin kullanılmasıyla Kuzey Denizi, Güney Denizlerine ve uluslararası su yollarına bağlanıyor. Avrasya Ekonomik Birliği üyeleri ile Fars Körfezi'nin güney kıyılarındaki ülkeler arasındaki ilişkilerin geliştirilmesi için de uygun zemin sağlanmaktadır.
Kuzey-güney koridorunun tamamlanması, karayolu trafiğinin azaltılması, bölgenin ekonomik kalkınması ve çevrenin korunması, Reşt-Hazar demiryolunun faydalarından bir kaçıdır. Bu demiryolu hattının işletilmesiyle, bu demiryolunun stratejik konumundan dolayı bu kapasitenin kullanılmasına yönelik beklentiler de bulunmaktadır. Kapasitelerinin verimli kullanılabilmesi için bu güzergâh üzerinden mal geçişine ilişkin detaylı planlamaların yapılması gerekmektedir.
Öte yandan Gilan ve Mazendaran vilayetlerinde pek çok turistik mekanının bulunduğu düşünüldüğünde, bu demiryolunun turizmin gelişmesi yararına kullanılabilmesi için bu bölgedeki turizm altyapısının geliştirilmesi gerekiyor.
Elbette bu demiryolu hattının ve demiryolu taşımacılığının avantajlarından biri de yüksek güvenlik, yük taşıma kapasitesinin yüksek olması, daha az yakıt tüketimi ve daha az çevre kirliliğine sebep olmasıdır. Genel olarak ülkenin en önemli demiryolu projelerinden biri olan Reşt-Hazar demiryolu, ekonomik ve sosyal kalkınmada, turizm yükselmesinde, çevrenin korunmasında ve kuzey-güney koridorunun tamamlanmasında önemli rol oynayacak.
Reşt-Hazar demiryolunun Enzali Serbest Bölgesi'ne bağlanması bu bölgedeki ticari ve ekonomik faaliyetlerin gelişmesine yardımcı olabilir. Öte yandan bu demiryolunun yapılmasıyla Avrasya ülkelerine daha kolay mal ihracatı mümkün olacak.